Самые сложные места для ремонта вмятин без покраски.

Множество людей, заметив на своем авто внушительных размеров вмятину, думают, что удалить ее без покраски невозможно! И, наоборот, маленькая вмятинка, не представляющая особых хлопот на взгляд автовладельца, доставляет уйму неприятностей мастеру PDR. Разберемся, какие случаи поддаются ремонту без покраски, а какие нет? Начнем с самых сложных и труднодоступных мест в автомобиле для ремонта.
Итак,
СТОЙКИ автомобиля (от лобового стекла и до конца задней двери). Объясню в чем сложность: это элемент повышенной прочности, который усилен несколькими металлами, которые прилегают друг к другу так плотно, что мастер не имеет возможности достать туда инструментом. Единственный способ — это работа клеевой системой, которая в большинстве случаев справляется с пологими и мелкими вмятинами. Если же на стойке острая вмятина, мастер не поможет убрать вмятину.
Далее —
ЗАДНИЕ АРКИ автомобиля труднодоступны. Они завальцованны и закрыты для доступа изнутри вторым металлом, поэтому острые вмятины, которые находятся ниже лючка топливного бака, обречены на шпаклевку и покраску. Как в случае со стойками можно убрать клеевой системой только пологие, пусть даже большие вмятины xenical medication. Есть только одна марка авто, задние арки которой сделаны по такому же принципу, как и передние — их защита из пластика. Речь идет о «Ситроене».
И наконец,
ПОРОГИ. Эта часть автомобиля имеет плохой доступ и повышенную жесткость, по чему сравнима со стойками.
В каждом авто и в каждой вмятине есть свои исключения, но несложные на первый взгляд вмятины на перечисленных выше труднодоступных элементах порой делают работу мастера невыполнимой, и тут уж два варианта: шпаклевка и покраска, либо замена элемента в том случае, если он поврежден и ремонту не подлежит.
Что касается вопроса размера вмятины, то мастера могут творить чудеса и

выпрямить вмятину

, размер которых достигает 70% от элемента, при условии, что нет сколов краски и подтянутости металла.
Подтянутость металла — одна из основных проблем в работе с большими вмятинами, ведь физику еще ни кто не отменял. В этих случаях нужна рихтовка, даже порой и сварка, для того, чтобы стянуть металл с помощью нагрева.